Van aankoop tot opladen: hoeveel kost een elektrische wagen echt?

• Ontdek online hoeveel het opladen van je elektrische wagen kost met de simulatie van D’Ieteren Energy. 
• Er worden steeds meer elektrische auto’s verkocht: een stijging met 55,4% tussen 2024 en 2025, vooral dankzij de bedrijfswagens. 
• Tegelijkertijd worden ze ook steeds goedkoper: verschillende nieuwe modellen kosten minder dan 30 000 euro. 
• Ook het aantal elektrische tweedehandsauto’s stijgt en die zijn financieel dubbel interessant: ze kosten minder bij aankoop. 
• Volgens onderzoek bedragen de gebruikskosten van een elektrische wagen 4,5 tot 8 euro per 100 km, tegenover 13 euro bij een wagen op brandstof. De duurdere fossiele brandstoffen in 2026 maken dit verschil nog groter. 
• Ook het onderhoud van een elektrische auto is goedkoper: geen oliewissel, geen distributieriem. 

Terechte vraag: hoeveel kost het echt om je elektrische wagen op te laden? Gelukkig heeft de D’Ieteren Energy een handige simulator ontwikkeld die voor jou op enkele seconden berekent hoelang het bij benadering duurt om je elektrische wagen van elk merk thuis of aan een openbare laadpaal op te laden en hoeveel dat kost.

Doe de simulatie online

Wist je dat een elektrische wagen heel wat voordelen biedt tegenover een benzine- of dieselauto, zeker als je hem thuis oplaadt? Zo zouden de gebruikskosten tot drie keer lager liggen dan die van een vergelijkbaar model met verbrandingsmotor.

Bron: Testaankoop, cijfers maart 2026.

Thuis opladen blijft veruit de voordeligste oplossing, waarbij de exacte prijs afhangt van je energieleverandier, je energiecontract en de manier waarop je oplaadt. Met ENGIE Empower Flextime laad je uiterst voordelig tijdens de SUPER-Daluren. Maar veel consumenten zitten nog met de vraag: hoe begin je eraan?  

• Ontdek onze stappengids en tips om thuis op te laden. 
• Heb je thuis (nog) geen laadstation? Geen probleem, we leggen je ook uit hoe je buitenshuis optimaal je auto oplaadt. 

Nog maar enkele jaren geleden moest je over een flink budget beschikken om je een elektrische auto te veroorloven. Dat dit niet langer opgaat, blijkt uit het feit dat het aantal elektrische auto’s op slechts drie jaar is vervijfvoudigd. In 2025 reed één op de drie nieuwe auto’s die in België werden verkocht elektrisch. Dat zijn meer dan 140 000 ingeschreven voertuigen, 55,4% meer dan in 2024.

Midden 2026 vierden we dat de 500 000e volledig elektrische nieuwe auto was ingeschreven en de kans is groot dat we nog vóór eind 2026 de kaap van 600 000 auto’s zullen halen. Momenteel heeft 1 op de 7 auto’s op onze wegen een elektrische aandrijving (dus zowel plug-in hybrides als 100% elektrische auto’s). Het gaat in totaal om meer dan 1,2 miljoen wagens.

Waarom willen momenteel zoveel mensen elektrisch rijden? Daar zijn heel wat redenen voor: de technologie is volwassen geworden, de prijzen dalen, bedrijven en consumenten zijn zich sterker bewust van de energie-uitdagingen en het aantal oplaadpunten stijgt. Daarnaast genieten zelfstandigen en bedrijven ook van een gunstige fiscale behandeling. In 2025 werd slechts 18% van de nieuwe elektrische auto’s (zowel hybride als volledig elektrische wagens) door particulieren aangekocht.

De belangrijkste reden is het feit dat de batterijen, nog steeds het duurste onderdeel van een elektrische auto, goedkoper worden. Door de enorme stijging van de productievolumes en de schaalvoordelen die zo ontstaan, daalt de prijs van lithium-ionbatterijen al enkele jaren aanzienlijk. Het gevolg is dat de auto’s met deze batterijen zelf ook goedkoper worden, terwijl ook hun capaciteit en dus rijbereik sterk is toegenomen.

Grotere geproduceerde volumes drukken de kosten, daardoor stijgt de verkoop en deze opwaartse spiraal laat de verkoopprijzen van elektrische auto’s voortdurend zakken.

De prijsdaling is ook door andere factoren te verklaren:

• Tesla, wereldwijd de grootste constructeur, en ook andere geven sinds 2023 flinke kortingen om de verkoop van hun modellen te stimuleren. 
• Nieuwe spelers, vooral Aziatische merken, doen hun intrede op de Europese markt. Om marktaandeel te veroveren, hanteren ze scherpe prijzen. 
• Bovendien hebben veel autoconstructeurs hun aanbod uitgebreid met kwaliteitsvolle instapmodellen, die nu al vaak minder dan 30 000 euro kosten. Daarmee doorbreken ze een symbolisch plafond. 

Als er meer nieuwe elektrische auto’s verkocht worden, dan overspoelen ze even later automatisch ook de tweedehandsmarkt. Deze evolutie verloopt in België nog meer uitgesproken door het grote aantal elektrische bedrijfswagens dat bij ons rondrijdt. Zodra de leasing is afgelopen (na 3 tot 5 jaar) komen bedrijfswagens namelijk op de tweedehandsmarkt terecht. Daardoor vind je er recente modellen, vaak nog met de constructeurswaarborg, voor een prijs die 30 tot 50% lager ligt dan bij dezelfde nieuwe auto.

Maar tweedehands elektrische auto’s blijven worstelen met een hardnekkige reputatie: ze zouden snel in waarde dalen en daardoor onverkoopbaar zijn. Wat zeggen de cijfers?

• Snel waardeverlies? Klopt, maar het verschil met de fossiele modellen lijkt zich te stabiliseren: een elektrische auto verliest op 3 jaar 45 tot 55% van zijn waarde, een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor 30 tot 40%. 
• Langere verkooptermijn? Ook dat klopt, maar het verschil is niet groot: 45 tot 60 dagen om een elektrisch model te verkopen, 30 tot 40 dagen bij een vergelijkbaar model op fossiele brandstof. 
• De staat van de batterij na enkele jaren gebruik? Volgens sommige bronnen zouden batterijen na 5 jaar of 80 000 km nog 85 tot 95% van hun capaciteit behouden.
• Sinds 2026 vermeldt de Car-Pass ook de State of Health-score die aangeeft hoeveel capaciteit de batterij nog rest ten opzichte van een nieuw exemplaar. Zo krijgt de koper een betrouwbare indicatie van de slijtagegraad.

Wie af en toe voor een onderhoud in de garage langsgaat, weet dat de factuur vaak flink kan oplopen. Ook op dit punt laten elektrische auto’s de modellen met verbrandingsmotor ver achter zich.

Een elektrische auto zit mechanisch immers veel eenvoudiger in elkaar, waardoor onderhoud om de 30 000 km volstaat. Bij een benzine- of dieselmodel moet je om de 15 000 of 20 000 km naar de garage. En wat het plaatje nog mooier maakt: het onderhoud van een elektrische auto is ook ongeveer 20 tot 40% goedkoper, soms zelfs meer. Hij bevat namelijk minder onderdelen die kunnen slijten (geen olievervanging, geen distributieriem, geen uitlaat met katalysator, geen deeltjesfilter, enz.). 

Particulieren moeten we teleurstellen: de premies die in Vlaanderen nog tot eind 2024 bestonden, zijn afgeschaft. Misschien is het een (schrale) troost dat er ook voor benzine- of dieselauto’s geen premies meer beschikbaar zijn. Wel bestaan er nog enkele voordelen.

De grootste winst boek je bij de eenmalige belasting op de inverkeerstelling (of inschrijvingstaks) die voor elektrische auto’s aanzienlijk lager ligt, in elk gewest:

• In Vlaanderen gaat het om een forfaitair bedrag van 61,50 € en er is zelfs een vrijstelling mogelijk. 
• In Wallonië bepaalt een ingewikkelde formule deze belasting (die start bij 50 €), maar gelukkig is het bedrag ook eenvoudig online te simuleren. 
• In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest geldt een minimumbelasting van 75,79 €.

Ook de jaarlijkse verkeersbelasting ligt in de drie gewesten lager voor voertuigen met een elektrische motor:

• In Vlaanderen wordt het bedrag elk jaar geïndexeerd, op basis van het voertuigvermogen. Bereken het met deze simulator. 
• In Wallonië zijn normaal de cilinderinhoud en het fiscaal vermogen bepalend voor deze belasting, die tot midden 2026 begrensd is op 102,96 €. De bedragen na deze datum zijn nog niet bekend. 
• In Brussel geldt nog steeds hetzelfde plafond van 102,96 €.

We maken de verschillen concreet door een Volkswagen Golf met benzinemotor te vergelijken met zijn elektrische tegenhanger, de VW ID.3.

*De cijfers gelden voor een nieuwe wagen, ingeschreven op 1 januari 2026. 

Een elektrische auto is niet alleen milieuvriendelijker dan modellen op benzine of diesel, maar overtuigt nu ook met financiële argumenten.

Ondanks een wat hogere gemiddelde aankoopprijs, is een elektrische auto op termijn en kilometer na kilometer interessanter, omdat hij thuis goedkoper is op te laden, minder afhankelijk is van de aardolieprijs en lagere onderhoudskosten heeft. Stof genoeg dus om hem serieus te overwegen als je volgende auto.

* De vermelde prijzen, tarieven, premies en fiscale voordelen zijn louter indicatief en gebaseerd op de gegevens die in april 2026 van kracht waren, maar kunnen veranderen. Raadpleeg altijd de officiële bronnen om te checken welke voorwaarden gelden in jouw specifieke situatie.